彭博新能源财经（BNEF）的一篇文章称，今年上半年在巴西市场上销售的电动车中每10辆中就有9辆是中国企业生产的。

这一南美大国对于中国汽车厂商有着三大吸引力：

1. 巴西电动汽车的普及速度很快，电动汽车销量的大幅增长。今年仅前7个月的电动汽车销量达到近55000辆，已超过2023年电车的总销量。而2023年巴西的电动车销量同比增长率就已高达178%。

2. 巴西对中国制造的汽车几乎没有政治抵触，不存在中国与欧盟、美国之间那样的贸易壁垒。

3. 中国厂商专注于那些竞争较弱但有持续增长需求的新兴市场，这帮助他们获得先发优势。2024年上半年，中国产电动汽车占到了巴西进口电动车总销量的89%，较2023年占比提升了15个百分点。

巴西政府的一个主要目标是刺激当地电动汽车制造业。今年1 月，巴西对电动汽车征收进口税，且每六个月就会提高一次。预计到 2026 年 7 月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的进口关税将达到 35%。

因此，比亚迪（BYD）和长城汽车（Great Wall Motor）制定了计划，准备开始在巴西生产电动汽车。巴西已经是世界第八大汽车生产国，中国汽车制造商一旦在巴西站稳脚跟，可能会寻求在整个拉美地区的增长。在中国企业的带领下，巴西可能会成为整个拉美地区重要的电动汽车出口中心。